開發含鈮微合金(jin)鋼前景及預測。含鈮微合金化鋼的研究和開發重點在板帶材，微合金化鋼的制備技術已趨成熟。鋼材的實物性能水平大大提高。從而增強了企業產品的市場競爭力。今后一段時期內技術導向的重心應繼續在板帶材生產工藝技術深入研究的同時，逐步趨向于長型材和鑄鍛件。
| 鋼材品種 | 鈮微合金化冶金原理 | |
| 棒線材 | ≥400Mpa級建筑鋼筋 | 在335Mpa級鋼筋基礎上降C,Si添加0.02-0.05 %Nb |
| 特種鋼筋防火抗震 |
Mo-Nb復合微合金化，延遲軟化提高抗時效性 Nb-Ti復合微合金化，降低屈強比改善疲勞性能 |
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| 勞性能 | Nb或Nb-V微合金化提高強度和抗時效性 | |
| 高強度線材(冷鐓、金屬制品) | 適于低溫軋制或軋后直接淬火、自回火提高強度改善延性 | |
| 鑄件(小鑄件，集裝箱角件) | 細化晶粒 提高屈服強度韌性和疲勞性能 | |
| 鑄鍛件 | 鍛件(汽缸拉桿) | 細化晶粒改善鍛壓工藝性能、沉淀硬化 |
| 不銹鋼 | 304、316不銹鋼替代含鈦18-8系列不銹鋼 | 降碳加鈮提高強度強度改善抗腐蝕性 |
| 耐熱鋼 | 汽柴油機進排氣閥用鋼 | 添加鈮提高蠕變強度改善抗燒蝕性 |
由低碳鋼向中高碳鋼開拓，由低合金工程結構用鋼向機械結構用鋼，不銹鋼和耐熱鋼延伸。
在建筑用熱軋鋼筋新標準(GB1499-98)頒布后， 為含鈮的 400Mpa 級鋼筋及耐火，抗震特性鋼筋的開發打開了缺口，與含釩和鈦鋼筋相比較將顯出技術優勢和廣闊的應用潛力。從長遠看，汽車拖拉機，機床制造業是含鈮鋼的重要使用領域，開發低碳貝氏體和馬氏體非調質鋼適合中國的國情。為改善鑄鍛件的屈服強度、韌性和疲勞性能，鈮微合金化將取得明顯的效果。上表（開發含鈮微合(he)金(jin)鋼前景及預測）列出了后續含鈮鋼開發的規劃。上表列出了后續含鈮鋼的開發建議。
