冷彎型鋼具有性能穩定、尺寸精確、外型美觀等特點，而且與熱軋產品相比較，在重量上也相對要輕一些。型鋼廣泛的應用于各類機械制造、建筑、橋梁等行業，但在鐵路貨車上的應用進程比較緩慢，它往往能以較復雜的斷面尺寸來滿足用戶的要求。隨著鐵路貨車的重載和提速，在設計車輛的同時還要不斷地優化車體結構，在不使車輛性能降低的同時還要合理的減輕車的重量，來提高車輛的綜合性能和載重，而冷彎型鋼在車輛結構設計中就氣到了非常有效的方法。下面簡要介紹鐵路敞、棚車上冷彎型鋼的應用情況。
在鐵路敞車上研制開發了三種冷彎型鋼。在1985的時候開發了兩種，分別為帽型鋼側柱和端墻橫帶和在1993 年研發出了材質為耐候鋼09CuPTiRE-A尖角矩形管上側梁，屈服強度達到了295MPa。
冷彎型鋼在鐵路棚車上的開發應用要比敞車晚一些,在研發新型P64A大容積棚車時994年同期開發了車頂側梁、冷彎波紋門板門。為了適應鐵路貨車重載的要求，在2001年下半年時又開發研制了新型的P64G型減輕自重棚車，同時開發了四種冷彎型鋼應用在該車上，分別為冷彎變Z型車頂側梁、矩形空心型鋼上側梁、上邊框和U型冷彎型鋼側柱。
