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耐(nai)候(hou)鋼(gang)，橋用耐候鋼，高耐候鋼

拉林鐵路藏木特大橋是川藏鐵路的重要標志性工程，這座橋橫跨雅魯藏布江大峽谷，該橋采用Q420qENH和Q345qENH高強耐候鋼，是國內第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋梁。
    免涂裝耐候橋“裸露”在自然環境下，外表會自動形成一層銹紅色氧化保護層，可以起到長期的防腐效果。不僅全壽命周期成本較低，而且不用涂裝油漆環保意義重大，更可省去采用一般帶涂裝鋼橋梁日后在惡劣的青藏高原環境下的維修養護的工作量。

    耐候(hou)鋼，橋用耐候鋼，高耐候鋼，耐候鋼特點
    耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，普通鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素構成耐候鋼。耐候鋼合金成分及重量百分比含量為：C：≤0.12、Si：0.25～0.75、Mn：0.2～0.5、S ≤0.02、P：0.06~0.12、Cu：0.25～0.5、Cr：0.3~1.25、Ni：0.12~0.65，耐候鋼具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、抗疲勞等特性。同時，它更耐秀，使可以抗腐蝕延廠構件的壽命、減少降耗，省工節能等優點。普通鋼材是一種硫（0.035％～0.05％）、磷（0.035％～0.05％）、碳（0.06％～0.38％）范圍內的碳素結構鋼經塑性加工生產的合格產品。這類鋼材塑性好，金屬的變形抗力低，生產中能量消耗少，質量易于控制，工藝簡單，一般不經熱處理直接使用。

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